Code de la route 2027 : 20 changements à connaître avant le 1er juin

Un nouveau code de la route le 1er juin 2027

Le code de la route actuel date du 1er décembre 1975. Il a été modifié des dizaines de fois, jusqu’à devenir difficile à lire. Le 1er juin 2027, il est remplacé par le Code de la voie publique, dans les trois Régions en même temps.

La grande nouveauté est d’abord dans la structure :

• un code fédéral commun à tout le pays, l’arrêté royal du 3 juin 2024, pour les règles de conduite, la priorité et la signalisation ;
• un code régional pour ce qui relève des Régions : les vitesses hors autoroute, le stationnement, le chargement et certaines zones. En Wallonie, c’est le Code wallon de la voie publique, arrêté du Gouvernement wallon du 17 juillet 2025.

Rassurez-vous : le fond des règles change peu. Mais une vingtaine de changements touchent directement les habitants du Brabant wallon, à pied, à vélo ou en voiture. Les voici, du plus courant au plus technique.

Bon à savoir : ces 20 changements sont tirés de notre synthèse complète du Code de la voie publique, 46 pages, version du 1er octobre 2026, à télécharger gratuitement en PDF. C’est une synthèse non officielle : seuls les textes publiés au Moniteur belge font foi.

Stationnement : ce qui change devant chez vous

1. Fin du stationnement alterné semi-mensuel

Aujourd’hui, dans certaines rues, les panneaux E5 et E7 interdisent de se garer d’un côté du 1er au 15 du mois (E5), et de l’autre côté du 16 à la fin du mois (E7). Dès le 1er juin 2027, ce régime disparaît, tout comme le panneau E11, qui l’imposait dans toute une agglomération.

Aujourd’hui, E5 interdit de stationner du 1er au 15 du mois, E7 du 16 à la fin. Dès le 1er juin 2027, ce changement de côté imposé disparaît ; les autres règles de stationnement restent d’application.

Les trois panneaux du stationnement alterné, supprimés au 1er juin 2027.

2. Un seul panneau « P » au lieu de neuf

Aujourd’hui, la série E9a à E9i compte neuf panneaux de stationnement différents, selon le type de véhicule ou la manière de se garer. Dès le 1er juin 2027, il ne reste qu’un panneau E9, complété par un symbole ou par un panneau additionnel qui précise pour quels véhicules ou à quelles conditions on peut s’y garer.

Les neuf variantes actuelles du panneau P, et le E9 unique de 2027.

3. Arrêt et stationnement interdits à de nouveaux endroits

Le nouveau code ajoute à la liste : les avancées de trottoir, les ronds-points et les dalles podotactiles, ces dalles à relief qui guident les personnes malvoyantes.

4. Vélos et trottinettes garés : des règles précises

Les vélos, cyclomoteurs de 1 m de large au plus et trottinettes se garent hors de la chaussée et hors de la bande de stationnement, mais jamais sur une piste cyclable, une bande bus, des dalles podotactiles ou un passage pour piétons ou cyclistes.

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Zones et agglomérations : de nouveaux panneaux

5. La « zone résidentielle » disparaît

Aujourd’hui, zone résidentielle et zone de rencontre partagent le même panneau. Dès le 1er juin 2027, il ne reste que la zone de rencontre, avec ses propres panneaux, R5 (début) et R7 (fin). On y roule toujours à 20 km/h en Wallonie. Le stationnement y est interdit en dehors des emplacements marqués, et l’on peut s’y garer des deux côtés de la rue.

Aujourd’hui le F12a ; dès 2027, les panneaux R5 et R7 de la zone de rencontre.

6. De nouveaux panneaux d’entrée et de sortie d’agglomération

Les panneaux F1 et F3, avec le nom de la commune, sont remplacés par les panneaux R25 (début d’agglomération) et R27 (fin). Le R25 peut rappeler la vitesse applicable. Les anciens panneaux restent valables tant qu’ils ne sont pas remplacés.

Aujourd’hui F1 et F3, ici à Villers-la-Ville ; dès 2027, R25 et R27 (modèle officiel, avec le nom de la commune).

7. Les zones (30, piétonne, cyclable…) changent de famille

Deux nouvelles familles de panneaux apparaissent : les signaux R, qui marquent le début et la fin d’un régime (zone de rencontre, agglomération…), et les signaux Z, qui rendent un panneau valable dans toute une zone. Les anciens panneaux de zones de la série F deviennent des R ou des Z. La vitesse inscrite sur un panneau R n’est qu’indicative : c’est la règle régionale qui compte. C’est ce type de signalisation qui encadre déjà des projets comme la zone 30 généralisée à La Hulpe.

Les panneaux de zone actuels et ce qu’ils deviennent.

Piétons et cyclistes : plus de place, plus de clarté

8. À vélo sur le trottoir jusqu’à 12 ans

Aujourd’hui, seuls les enfants de moins de 10 ans peuvent rouler à vélo sur le trottoir. Dès le 1er juin 2027, la limite passe à moins de 12 ans, soit la fin de l’école primaire. Utile pour le trajet vers l’école : les écoles de chaque commune sont reprises sur la page des écoles du Brabant wallon.

Le trottoir reste permis aux cyclistes de moins de 12 ans, en laissant la priorité aux piétons. S’il existe une piste cyclable, elle reste la place des cyclistes.

9. Traverser un carrefour en diagonale

Quand le feu piéton montre une silhouette entourée de flèches, ou le feu vélo un vélo entouré de flèches, la traversée du carrefour en diagonale devient permise : c’est la « phase commune », où piétons ou cyclistes traversent dans toutes les directions en même temps.

La « phase commune » : quand le feu piéton (ou le feu vélo) est entouré de flèches, tous les feux pour voitures sont au rouge et la traversée en diagonale est permise.

10. Deux sortes de passages pour cyclistes

Le nouveau code distingue le passage pour cyclistes prioritaire, marqué de deux lignes discontinues, où l’automobiliste cède le passage aux cyclistes et cyclomoteurs à deux roues, et le passage non prioritaire, marqué de petits carrés, où ce sont les cyclistes qui cèdent, mais qu’on laisse terminer leur traversée.

Deux lignes discontinues : le passage est prioritaire et la voiture cède. Petits carrés : le cycliste cède, mais on le laisse terminer sa traversée. Vaut aussi pour les cyclomoteurs à deux roues.

11. Speedpedelecs : dépassement possible en zone cyclable

En zone cyclable, il reste interdit de dépasser les cyclistes en voiture. Les speedpedelecs, ces vélos électriques qui montent jusqu’à 45 km/h, pourront en revanche les dépasser, comme les cyclistes entre eux.

En voiture et à moto : les nouvelles règles

12. Une distance de sécurité d’au moins 2 secondes

Aujourd’hui, le code parle d’une distance « suffisante ». Dès le 1er juin 2027, là où la vitesse autorisée dépasse 50 km/h, il faut garder au moins 2 secondes avec le véhicule qui précède. Un repère simple : quand il passe devant un poteau, comptez « mille un, mille deux » avant d’y arriver.

Quand la voiture qui vous précède passe un repère fixe, comptez « mille un, mille deux » : si vous l’atteignez avant la fin, vous êtes trop près. Obligatoire là où la vitesse autorisée dépasse 50 km/h.

13. Le couloir de secours ouvert aux motos

En cas de file sur deux bandes ou plus, on forme un couloir de secours : la bande de gauche serre à gauche, les autres à droite. Il est réservé aux secours, aux services requis et aux dépanneuses. Nouveau : les motos peuvent aussi l’emprunter, sauf à l’approche d’un véhicule de secours. Sur l’E411 ou le Ring de Bruxelles, la scène sera bientôt courante.

En file sur deux bandes ou plus, la bande de gauche serre à gauche, les autres à droite. Les motos peuvent emprunter le couloir, mais s’écartent quand un véhicule de secours approche.

14. Pas de GSM non plus pour l’accompagnateur

Tenir ou manipuler un téléphone en roulant était déjà interdit au conducteur. Dès le 1er juin 2027, l’interdiction vaut aussi pour la personne qui accompagne un conducteur en apprentissage : elle ne peut pas non plus tenir ni manipuler son téléphone.

15. Les signaleurs ont désormais leur place

Les signaleurs, ces personnes en gilet qui encadrent une course cycliste, un cortège ou un groupe, entrent dans la hiérarchie des règles : leurs indications passent après les agents et les feux, mais avant les panneaux et les règles générales. En Wallonie, ne pas obéir à un agent habilité peut coûter une amende administrative de 174 €.

16. Un accident avec un mineur seul : appeler la police

Après un accident avec seulement des dégâts matériels, on peut d’habitude s’arranger à l’amiable. Désormais, il faut appeler la police dès qu’un mineur non accompagné est impliqué, par exemple un enfant à vélo.

17. Les camionnettes électriques plus lourdes restent des camionnettes

Une camionnette 100 % électrique ou à hydrogène reste une camionnette, et non un camion, jusqu’à 4 250 kg, au lieu de 3 500 kg, sauf pour l’application du panneau C21 (limite de masse).

Les nouveaux panneaux à reconnaître

18. De nouveaux panneaux de danger

Huit nouveaux triangles apparaissent : A8 accotement non stabilisé, A16 verglas ou neige, A18 brouillard, A24 cavaliers, A32 file, A34 accident, A52 ornières et A53 bornes rétractables. Le code ne fixe plus non plus à 150 m la distance à laquelle un panneau de danger est placé : un panneau additionnel peut l’indiquer.

Les huit nouveaux triangles de danger du Code de la voie publique.

19. Feux de croisement obligatoires et zones de basse émission

Le panneau D17 rend les feux de croisement obligatoires sur le tronçon qu’il signale, et le D18 en marque la fin. Le panneau C49 interdit l’accès aux véhicules visés par une zone de basse émission, en général sur un panneau de zone. D’autres panneaux s’ajoutent : C8 (interdit aux véhicules agricoles), C31 (interdit aux autocaravanes), D4 (itinéraire obligatoire pour les marchandises dangereuses), ainsi que des panneaux de fin pour les pistes et chemins réservés.

D17, D18, Z1, C49, C8, C31 et D4 : les nouveaux panneaux à reconnaître.

20. Les panneaux additionnels renumérotés

Les petits panneaux M placés sous les panneaux principaux, qui précisent à qui ou quand une règle s’applique, sont entièrement renumérotés. Pour l’usager, le dessin reste lisible, mais les guides et les manuels de permis changeront.

Le C21 (limite de masse, cité au n° 17) et un exemple de panneau additionnel, le M1.

Ce qui ne change pas en Wallonie : les vitesses

Les vitesses relèvent désormais des Régions, sauf sur autoroute. En Wallonie, rien ne bouge :

Où	Wallonie	Flandre	Bruxelles
Agglomération	50 km/h	50 km/h	30 km/h
Hors agglomération	90 km/h	70 km/h	70 km/h
Autoroute (règle fédérale)	120 km/h	120 km/h	120 km/h
Zone de rencontre	20 km/h	allure du pas	20 km/h

Pour un navetteur qui va travailler à Bruxelles ou en Flandre, la différence compte : la même route peut changer de vitesse en passant la frontière régionale.

Le Code wallon rassemble aussi les règles régionales de chargement, de masses, de stationnement payant et à durée limitée et le barème des amendes administratives. Côté stationnement à durée limitée, le disque reste obligatoire de 9 h à 18 h, pour 2 heures au plus, sauf le dimanche et les jours fériés.

Et les anciens panneaux ?

Pas question de remplacer tous les panneaux du pays le 31 mai 2027. Les panneaux de 1975 encore en place gardent la même signification que leur équivalent de 2027 :

• jusqu’au 1er juin 2030 pour les panneaux de bande bus F17 et F18 ;
• jusqu’au 1er janvier 2035 pour certains anciens panneaux de zone, dont la « rue cyclable » ;
• jusqu’au 1er janvier 2045 pour tout le reste.

Les communes les remplaceront donc au fil des travaux. Les chantiers et changements de circulation en cours sont repris sur les pages mobilité des communes, par exemple mobilité à Wavre, mobilité à Nivelles ou mobilité à Ottignies-Louvain-la-Neuve.

Combien de temps les panneaux de 1975 restent valables.

Déjà en vigueur, sans attendre 2027

Certaines règles sont entrées en vigueur avant le nouveau code et valent dès aujourd’hui. Notre synthèse relève notamment le casque obligatoire depuis le 1er septembre 2026 pour les trottinettes électriques qui peuvent dépasser 20 km/h, au minimum un casque de vélo protégeant les tempes.

Télécharger la synthèse complète du Code de la voie publique

Pour aller plus loin, BrabantNews met à disposition sa synthèse complète du Code de la voie publique : 46 pages, dans l’ordre des articles du code fédéral, avec la règle wallonne en premier et un tableau comparatif avec la Flandre et Bruxelles, les panneaux, les chiffres à retenir (vitesses, distances, âges, dimensions) et le récapitulatif de tout ce qui change depuis 1975.

Télécharger la synthèse (PDF, 2,9 Mo)

Version du 1er octobre 2026. Il s’agit d’une synthèse non officielle, rédigée à partir des textes publiés au Moniteur belge : seuls ces textes font foi, et des modifications restent possibles d’ici le 1er juin 2027. Nous mettrons cet article et la synthèse à jour à chaque changement. Pour être prévenu, inscrivez-vous à notre lettre mensuelle, en bas de cette page.