Pneus hiver en Brabant wallon : sont-ils obligatoires ? Le point avant l'hiver 2026-2027

Les pneus hiver ne sont pas obligatoires en Belgique

La question revient chaque automne : faut-il des pneus hiver pour rouler en Belgique ? Non. Le code de la route ne les impose à aucun moment de l’année, ni en Brabant wallon ni dans les Ardennes. C’est au conducteur de juger s’il en a besoin, selon ses trajets et l’endroit où il gare sa voiture.

Pour un navetteur qui part tôt sur la N4, la N25 ou l’E411, ou qui habite un village où les petites routes ne sont pas salées en priorité, la question mérite pourtant d’être posée. Sous les 7 °C, la gomme d’un pneu été durcit et accroche moins, même sur route sèche.

En Brabant wallon, près de 55 jours de gel par an

Les relevés de l’Institut royal météorologique (IRM) donnent la mesure de l’hiver chez nous. Sur la période de référence 1991-2020, une commune du Brabant wallon compte en moyenne entre 51 et 58 jours de gel par an, c’est-à-dire des jours où la température descend sous 0 °C :

Commune	Jours de gel par an	Premier gel, en moyenne	Dernier gel, en moyenne
Perwez	57,5	3 novembre	18 avril
Genappe	57,0	6 novembre	11 avril
Wavre	56,7	4 novembre	16 avril
Walhain	55,2	4 novembre	14 avril
Villers-la-Ville	54,8	7 novembre	14 avril
Chastre	53,9	5 novembre	15 avril
Nivelles	53,1	6 novembre	14 avril
Jodoigne	51,0	9 novembre	11 avril

Le premier gel arrive en moyenne dans la première décennie de novembre, et le dernier vers la mi-avril. À Wavre, la température moyenne de novembre tombe déjà à 6,9 °C, sous le seuil des 7 °C qu’utilisent les fabricants. Les mois les plus froids, décembre, janvier et février, comptent chacun 11 à 13 jours de gel en moyenne.

Ce que le code de la route impose quand même

Le code de la route belge contient trois règles qui valent aussi en hiver (article 81.4) :

• Usure : les rainures principales de chaque pneu doivent garder au moins 1,6 mm de profondeur, hiver comme été (article 81.4.1, repris par le règlement technique des véhicules, article 34). La toile ne peut être visible nulle part.
• Chaînes à neige : permises seulement en cas de neige ou de verglas. Sur route dégagée, elles sont interdites.
• Pneus à clous : interdits en principe, mais autorisés par un arrêté ministériel du 1er novembre au 31 mars.

Pneus à clous : les conditions en Belgique

L’arrêté ministériel du 28 septembre 1976 encadre strictement leur usage :

• uniquement sur les véhicules de 3,5 tonnes au plus (et leurs remorques) ;
• toutes les roues équipées, et la remorque aussi si elle dépasse 500 kg ;
• vitesse limitée à 90 km/h sur autoroute et sur les routes à deux bandes par sens, et à 60 km/h partout ailleurs ;
• une plaque « 60 km » apparente à l’arrière du véhicule.

Avec de telles limites, ils ne servent guère qu’aux conducteurs qui vont régulièrement en montagne.

Sans pneus hiver, l’assurance peut-elle se retourner contre vous ?

Non, pas pour ce seul motif. Les conditions minimales que la loi impose aux contrats d’assurance auto en Belgique (arrêté royal du 5 février 2019) ne prévoient aucun recours de l’assureur parce qu’une voiture roulait sans pneus hiver, puisqu’ils ne sont pas obligatoires.

Le recours de l’assureur contre son propre client est réservé à des cas précis. Le plus proche concerne un véhicule qui ne satisfait pas à la réglementation du contrôle technique et circule en dehors des trajets encore permis : l’assureur doit alors prouver un lien entre l’état du véhicule et l’accident, et son recours est plafonné à 31 000 €. La victime, elle, est toujours indemnisée. Un véhicule non conforme aux conditions techniques peut aussi valoir une résiliation du contrat. Pour l’omnium, tout dépend des conditions du contrat : il vaut la peine de les relire.

Usure, contrôle technique et indice de vitesse

• Au contrôle technique, AutoSécurité vérifie que les rainures principales gardent au moins 1,6 mm sur les trois quarts de la bande de roulement, la même exigence que le code de la route et le règlement technique des véhicules.
• En hiver, plus de marge est conseillée. L’Autriche impose 4 mm aux pneus hiver, et la Sécurité routière luxembourgeoise recommande plus de 4 mm : en dessous, un pneu hiver perd une bonne part de son efficacité sur neige.
• Indice de vitesse plus bas : le règlement technique belge (article 34) autorise des pneus hiver M+S prévus pour une vitesse inférieure à celle de la voiture, du 1er octobre au 30 avril. Il faut alors adapter sa vitesse et coller dans l’habitacle, bien visible du conducteur, une étiquette qui rappelle la limite.

Pneus hiver ou quatre saisons : comment choisir

Pour reconnaître un vrai pneu d’hiver, il faut chercher sur son flanc le pictogramme d’une montagne à trois pics avec un flocon, appelé « 3PMSF ». Il atteste que le pneu a passé un essai d’adhérence sur neige. La mention M+S, seule, est une simple déclaration du fabricant, sans test imposé.

• Pneus hiver : la meilleure adhérence par grand froid, sur neige et sur verglas, mais un second jeu à monter et à stocker, puis à remplacer par des pneus été au printemps.
• Pneus quatre saisons marqués 3PMSF : un compromis pour qui roule surtout en ville et sur routes principales, dans un climat doux comme le nôtre. Moins performants que des pneus hiver par grand froid, et que des pneus été en pleine chaleur.

Les fabricants conseillent de monter les pneus hiver quand la température descend durablement sous 7 °C, souvent entre fin octobre et mi-novembre chez nous, et de les retirer au printemps. Ce n’est pas une règle légale, mais un repère pratique.

Où les acheter et les faire monter

Les garages et centres pneus de votre commune figurent dans l’annuaire des commerces de chaque page communale, par exemple pour Wavre ou Nivelles, et pour toutes les autres depuis la liste des 27 communes. Un garagiste vérifie aussi l’usure et la pression, et beaucoup proposent de garder les pneus de l’autre saison.

Pour comparer les modèles et commander en ligne, des sites spécialisés comme Pneus.be (lien affilié) proposent les marques et les tailles courantes. Vérifiez la taille inscrite sur vos pneus actuels avant de commander.

Pneus hiver à l’étranger : les règles pays par pays

Les règles belges s’arrêtent à la frontière. Pour un départ au ski ou un trajet en hiver, voici ce que prévoient les textes officiels des pays les plus visités, vérifiés le 12 octobre 2026 :

Pays	Pneus hiver obligatoires ?	Ce qui est accepté	À savoir
Allemagne	Oui, dès qu’il y a verglas, neige, neige fondante ou givre, sans période fixe	Pneus marqués du symbole montagne et flocon (3PMSF) sur toutes les roues ; le M+S seul ne suffit plus	Règle du code de la route allemand (StVO, § 2)
France	Oui, du 1er novembre au 31 mars, dans les communes de montagne désignées et signalées	Quatre pneus 3PMSF, ou des chaînes ou chaussettes à neige pour au moins deux roues motrices	Loi Montagne ; la règle ne s’applique que là où elle est signalée
Luxembourg	Oui, en cas de verglas, de neige, de neige fondante ou de givre	Pneus M+S ou 3PMSF	Règle en vigueur depuis octobre 2012
Autriche	Oui, du 1er novembre au 15 avril, quand la route est enneigée, glissante ou verglacée	Pneus hiver (M+S ou flocon) avec au moins 4 mm de sculptures ; à défaut, chaînes sur deux roues motrices, seulement sur neige ou glace continue	Les infractions au code des véhicules sont passibles d’amendes jusqu’à 10 000 €
Italie	Seulement sur les routes signalées, en général du 15 novembre au 15 avril	Pneus hiver homologués, ou chaînes à bord	Amende de 87 à 344 € hors agglomération
Suisse	Pas d’obligation générale	Chaînes obligatoires là où le panneau l’impose	La loi exige un véhicule en parfait état de fonctionnement ; 100 francs d’amende si l’on ignore le panneau des chaînes
Pays-Bas	Non	Chaînes et pneus à clous interdits	Profondeur minimale de 1,6 mm, comme en Belgique

Les zones, les dates et les montants peuvent changer d’une saison à l’autre : avant de partir, un coup d’œil au site officiel du pays visité reste prudent.

Les autres changements à venir sur la route sont dans notre article sur le nouveau code de la route en Wallonie, et les informations de mobilité de votre commune, par exemple à Wavre, sur sa page Mobilité.