Échangeur en diamant à Mont-Saint-Guibert : moins de files, un détour pour Corroy-le-Grand

Mont-Saint-Guibert : le rond-point de la planche à voile a disparu

Les navetteurs du Brabant wallon le connaissaient sous le nom de rond-point « de la planche à voile » : le carrefour de la N4, entre Louvain-la-Neuve et Corbais, et de la N25, vers Nivelles, à deux pas de l’échangeur n° 9 « Corroy-le-Grand » de l’E411. Aux heures de pointe, il saturait au point de faire remonter les files jusque sur l’autoroute.

Après trois ans de travaux, entamés en septembre 2023, il a laissé la place au premier échangeur « en diamant » de Wallonie, inauguré ce vendredi 2 octobre 2026. La facture finale, présentée à l’inauguration selon TV Com, atteint 35 millions d’euros hors TVA, contre 24 millions annoncés au lancement du projet : 32 millions à charge de la SOFICO, maître d’ouvrage, et 3 millions pour in BW, qui finance les abords du parc scientifique. L’échangeur doit absorber plus de 70 000 véhicules par jour.

Ce qui change pour les automobilistes

La N25 et l’E411 reliées en ligne droite

Le cœur du projet est une double trémie qui passe sous la N4. Les véhicules qui vont de la N25 vers l’E411, ou de l’E411 vers la N25, n’ont plus à s’arrêter au carrefour : ils filent tout droit en souterrain. C’était le mouvement le plus fréquent. Avant les travaux, la SOFICO avait compté qu’aux heures de pointe, la moitié des 2 400 usagers venant de Nivelles voulaient rejoindre l’autoroute, et la moitié des 1 500 qui en sortaient voulaient continuer vers Nivelles.

Des feux à la place du giratoire

En surface, les autres mouvements, comme rejoindre la N4 vers Louvain-la-Neuve ou vers Corbais, passent par des carrefours à feux synchronisés, réglés selon le trafic de chaque moment de la journée. Les bus et les vélos peuvent y être prioritaires. C’est cette configuration qui déroute encore une partie des conducteurs, surtout les moins expérimentés, rapporte la RTBF : une jeune conductrice y avoue ne « pas trop » comprendre les feux placés dans le carrefour.

Le plan de l’échangeur et ses itinéraires, flèche par flèche (plan : SOFICO). Touchez l’image pour l’agrandir.

Moins de files, selon les usagers

Interrogés par la RTBF, la plupart des automobilistes saluent le résultat : moins de files sur l’E411, un trajet plus fluide depuis Louvain. Les avis sur le chantier lui-même sont partagés : certains ont trouvé la signalisation provisoire confuse et changeante, d’autres n’ont jamais été gênés.

Corroy-le-Grand : un détour de 1,5 à 2,3 km

Tout le monde n’y gagne pas. Le bourgmestre de Chaumont-Gistoux, Philippe Barras, a expliqué à la RTBF que sa commune était une « victime collatérale » du nouvel aménagement. Pour les habitants de Corroy-le-Grand, deux accès directs disparaissent :

• vers Nivelles par la N25 : il faut traverser le parc scientifique de Louvain-la-Neuve et remonter jusqu’à la N4, au giratoire proche des sociétés Realco et Zoetis, avant de revenir vers l’échangeur. Un détour d’environ 1,5 km ;
• vers Namur par l’E411 : le tourne-à-gauche vers l’autoroute est supprimé. Même boucle par le parc scientifique et la N4, soit environ 2,3 km de plus.

Le bourgmestre reconnaît qu’il fallait supprimer les embouteillages et que la mobilité générale y gagne. Il craint toutefois que le détour prenne du temps aux heures de pointe, l’accès au rond-point de la N4 depuis le parc scientifique étant difficile. Il espère surtout une signalisation claire pour guider les automobilistes.

Cyclistes et covoiturage

Le projet de la SOFICO ne se limite pas aux voitures :

• le pont qui enjambe l’E411 a été rénové et accueille une piste cyclable à double sens ;
• les itinéraires vélo reliant Mont-Saint-Guibert et Corroy-le-Grand à la N4 ont été complétés et sécurisés ;
• un parking de covoiturage d’environ 140 places a été aménagé au pied de l’échangeur, pratique pour partager la voiture vers Bruxelles ou Namur.

Pour les autres chantiers et changements de circulation dans les communes concernées, voir les pages mobilité à Mont-Saint-Guibert, mobilité à Chaumont-Gistoux et mobilité à Ottignies-Louvain-la-Neuve. Pour les règles qui arrivent le 1er juin 2027, voir aussi notre article sur le nouveau code de la route.